缱绻20余年终开工，上海中心城区骨干路网落下迫切一“竖”

1月2日上昼，缱绻20余年的南北通说念新建工程将认真开工，上海中心城区“井字形”骨架性骨干路网中的“终末一笔”终于落笔。

南北通说念平行于南北高架，以地下通说念为主，它北起中环大柏设立交，沿曲阳路在中山北二路以北入地后，经曲阳路、曲阳南路、临平路、高阳路、浦东南路、浦三路，南至杨高南路成山路交叉口以北，全长14.55公里。

其合座开导分为浦西段、越江段以及浦东段，本次开工是浦西段和越江段，该段北起中环大柏设立交，南至浦东南路滨江正途南侧干线全长约6.35公里，首个开工点位在虹口区，为曲阳南路和虹关路交叉口的四平路使命井，将来盾构机将从这里启航。

南北通说念是投资超百亿元的超等工程，亦然上海市“十五五”紧要交通神情，其建成后有望重塑上海中心城区东部的空间形状。

上海中心城区“井字形”骨干路网优化决策总体布局图。

三念念尔后行的一“竖”

在舆图上不错看到，南北通说念位于上海中心城区东部，串联起虹口江湾、五角场、北外滩、小陆家嘴、世博、前滩等区域。

它与横向的北横通说念、浦东正途结净（东西通说念），以及纵向的外滩通说念，共同组成上海中心城区“井字形”骨架性骨干路网。

“南北通说念建成后将进一步优化完善中心城区骨干路网布局，擢升快速路网韧性、平衡南北向路网交通流量，放大陆家嘴、北外滩、世博等中心辐照功能，更好地赞助沿线地区发展。”上海市交通委测度负责东说念主先容。

2004年，上海在权谋CBD中枢区井字形通说念时初度冷落南北通说念，为何这一迫切通说念本年才开工？

在上海城投公路投资（集团）有限公司第三功绩部副总司理蔡芸飞看来，这是因为看成投资上百亿元的市紧要工程，南北通说念的权谋、选线、功能等皆需要经过真切论证，在三念念尔后行后能力决定。

这一神情，最终在《上海市城市总体权谋（2017—2035年）》中被认真竖立。后续，上海城投公路投资（集团）有限公司便参与到权谋的完善经由中，负责南北通说念新建工程浦西段和越江段神情。

“南北通说念立足上海市合座路网改善的条目，同期在权谋历程中，浦西段和越江段工程反应虹口区城市更新的最新需要，在局部节点、闸说念叮咛等方面赈济决策。”蔡芸飞说。

南北通说念权谋泄露图。

比北横通说念更难

提到南北通说念，不少东说念主逸料想已建成的北横通说念。北横通说念是平行于延安路高架的上海第二条东西向大动脉、“井字形”骨架性骨干路网中的第二“横”，全长19.1公里。

2024年，耗时十年的北横通说念建成通车，经由中的沉重波折了然于目。今天开工的南北通说念会比北横通说念更难吗？

蔡芸飞曾深度参与北横通说念开导，他告诉记者，从开导范围来说，南北通说念和北横通说念访佛，隧说念主体皆是15米直径单管双层，表层与基层各承担一个标的车流，阻隔双向4车说念+济急/集散车说念，瞎想时速为60公里，限高3米，为小客车专用。

“鉴于南北通说念与北横通说念开导范围相近，咱们系统归来了北横通说念的开导处置教授，将全面应用于南北通说念神情。比如，工艺上皆收受“大地明挖+地下盾构股东”相集结的妙技，大部收受地下盾构股东，局部匝说念掀开段、盾构始发收受井收受明挖工艺。”蔡芸飞说。

诚然，南北通说念开导时辰比北横通说念晚，因此，除了收受既有教授，更迫切的是集结当下新的发展需求，进行二次擢升与优化。

北横通说念是隧说念+高架结构，而南北通说念是透顶的隧说念结构，有望建成为寰宇最长的中心城区地下连气儿流说念路，它濒临的施工难度更高、濒临的环境更复杂。

这条大动脉不时的是虹口至浦东的主要建成区，功课面绝顶窄小。以这次首开点位——四平路使命井为例，它操纵紧邻瑞虹新城等已建和新建高层住宅区，不仅要严格欺压扬尘、渣土、杂音，还要濒临交通路网疏解和管线搬迁压力。

“和北横通说念不异，南北通说念也要在地下卓越千般构筑物，然则开挖难度更高。”四平路使命井开导方，上海建工标段神情司理施柳盛说。北横通说念在地下的平均挖深是30多米，而南北通说念平均挖深还要加多10米傍边。“基于咱们要攻克各样可意想的难点，首开点位一定会有许多‘初度’独揽的立异工艺落地。”他说。

为了确保工程股东告成，南北通说念背后的群众团队可谓“星光云集”。南北通说念浦西段和越江段新建工程罕见成立了群众究诘委员会，聘用了21位行业巨擘群众，涵盖权谋、技巧、风险管控、东说念主文、环保与数字化等多个规模。